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“自从其他场所发生电车在地下车库自燃事件后，咱们小区就不让新能源车进入了。”广东徐女士近日告诉《法治日报》记者，其所在小区为禁闭式不停小区，之前新能源车一直不错正常出入小区，可本年6月物业公司却一忽儿发陈说称，为了安全探求，不让新能源车进入小区。

屡次与物业公司调换无果，徐女士不满又无奈。直到现时，她及小区其他新能源车主只可将车停在小区隔邻的泊车场，不仅需要额外支付较高的泊车资，而且从泊车场走回家还得十多分钟。“本来买房的时候附带的固定泊车位成了枚举，这种‘一刀切’的不停对咱们新能源车主来说太造反允了。”

徐女士的资格并非个例。记者近日拜访采访发现，多地小区、旅社、市集等都有过谢却新能源汽车进入泊车场的法律阐明，让新能源车主高唱“造反允”“被诀别对待”。此外，还有不少新能源车主反应新能源汽车在泊车充电、维修保障以及保障续保等方面的对等权力都未能得到充分保障。

新能源车主的有关权力为什么受到淡薄？该如何保障其正当权力？

新能源车不让入库

充电遭逢价钱刺客

北京的新能源车方针先生本年年头自驾去海南三亚旅游，全部上充电问题让他头疼不已。

“因为我的车续航惟一400多公里，是以每天至少要充电一次，然则好多时候都会碰到不让进车库的情况。尤其是住旅社的时候，很多旅社惟一地下泊车场，大多都莫得充电桩，有的还不让新能源车进，只可把车开到隔邻的大地泊车场充电，很不肤浅。”张先生无奈谈。

广东某旅社出于对新能源汽车停放安全性的探求，诞生了地上专用宽体车位，谢却新能源车在地下车库停放。来自广东的袁先生告诉记者：“淌若出于安全探求并为新能源车主诞生了很是的泊车位，我王人备分解，但问题是大地新能源宽体车位本就未几，还被不少燃油车占用了，导致很多新能源车主无处泊车，只可寻找其他露天泊车场，很不肤浅。”

袁先生以为，应加多新能源车专用车位数目，并管控燃油车占用专用车位的问题。

天津市民李先生因驾驶新能源车，不仅被谢却驶入旅社泊车场，还遭逢了“充电刺客”。

前不久，李先生开着新买的新能源车去山西游玩，半途在一旅社落脚时，被陈说旅社地下泊车场谢却新能源车驶入，于是他只好将车停在旅社隔邻的一个收费泊车场，找了个充电桩给车充上电后就回了旅社。没念念到，第二天他取车时，发现车位上的地锁依然抬起将车辆锁住，扫码裸露要支付一笔400多元的“占位费”智商离开。

李先生议论泊车场，使命主谈主员暗意充电桩收费问题不归他们管；他又参谋充电桩所属公司客服，得知充满电后莫得依时期内驶离车位会被收占位费，超时1分钟收费1元。而有关文告贴在充电桩傍边的一面墙上，李先生泊车时因灯光阴沉等原因，压根莫得肃肃到。

“夙昔开的燃油车，住旅社都是免费泊车。刚换了新能源车，旅社不让泊车依然很心烦了，没念念到还有更‘坑’的。可气的是，有燃油车就停在充电车位上，但因为无须充电，也无须付有关用度。”经此一事，李先生再泊车时都会仔细环视四周检察有无占位费记号。碰到有记号的，他压根不敢离车太远，只怕超时被收高额用度。

在李先生看来，充电桩收取占位费好意思其名曰是为了防卫充电桩占用问题，但燃油车却不错平日占位，收费范例也不对理不透明。“这不是在贬抑止题，而是对新能源车主权力的侵害。”

近日，有上海新能源车主网上留言问政：“占位费是否平允合理，到底是谁在收，有莫得收费范例呢？”上海市交通委随后对此回报称，本市对收取“充电占位费”的企业要求：一是提前公示。在充电桩现场和充电软件公示“充电占位费”的收费范例和收费法律阐明；二是实时领导。在充电完成后领导车辆驶离，并赐与一定的驶离时候。在作念到上述使命的前提下，企业为了更好开展运筹帷幄，收取超时产生的“充电占位费”是合理的。

上海诚康讼师事务所主任张大成以为，新能源汽车使用的大容量锂电板，充放电过程中存在一定的安全隐患，如过热、发火以致爆炸等问题。顶点天气终点是雨季和高温夏令更易发生。“出于安全探求对新能源汽车赐与更多关注不错分解，但不可‘一刀切’地作出截止法律阐明。”

中央财经大学副老师、博士生导师王叶刚以为，谢却新能源车辆进入小区或地库以及截止车主购买车位的作念法，是对新能源车主正当权力的失当截止，且零落法律依据。淌若物业公司拒却新能源车辆进入小区或地库，这不仅违背了物业职业协议，还可能骚动业主对我方车位或车库的使用权，组成侵权活动。淌若诞生单元谢却新能源车主购买车位，尽管诞生单元有权自主决定车位的销售，但把柄民法典第276条的法律阐明，规划用于停放汽车的车位、车库应领先鼎沸业主的需求，这天然包括新能源车主。因此，诞生单元的此类活动雷同违背了法律法律阐明。

众人还提到，现时国度层面尚未对充电桩超时收取占位费制定明确范例，该用度的收取主要由运营方我方决定，由此出现了“每超时1分钟收费1元”“上不封顶”等为东谈主诟病的情况。有些充电桩并未对超时收取占位费的陈说张贴在防御位置，涉嫌侵害消费者的正当权力。

质保条目拖拉多变

维修老本高后果差

据了解，现时，市面上大部分新能源汽车品牌都宣称为客户提供“三电毕生质保”（三电指电动机、电板和电控系统）。

陕西西安马女士客岁购买了某品牌新能源车，厂商欢跃了三电系统的毕生质保。干系词，这项质保职业附带了一系列截止条件，包括必须是首任车主、车辆未因事故毁伤、按法律阐明珍爱、使用原厂部件等。

马女士在骨子体验过程中发现，质保计策的条目拖拉不清，尤其是对于电板健康度的范例，客服宣称现时计策为电板健康度低于75%需要更换，但计策仍在不绝变化中。

“有的客服说电板健康度低于80%就提议维修更换。”马女士说，电板维修费和更换费都很上流，但是对于多久或者若干里程可能会导致电板损耗，有关条目都没说，客服也一问三不知。

记者拜访发现，比较燃油车主，新能源车主在维修难和维修用度高的问题上濒临着双重挑战。

江苏陆女士5年前购置的新能源车在本年出现了电板故障，导致车辆无法运行。尽管她在售后职业店更换了电板，但新电板的电量仍然很低。当她再次将车辆送修时，检测收尾裸露电板最大储电量为64.8度，远低于原来成就的83度。售后职业店以电板健康度未低于75%的更换范例为由，拒却了她的再次更换央求。

“更换新电板的价钱近10万元，收尾售后水平不尽如东谈想法。淌若买一辆车只可开几年，那对于新能源车主来说也太造反允了吧。”陆女士说，“新能源汽车能源蓄电板的检测与维修应当有明确的历程和要求，以确保电板性能的准确评估，现时这种‘一刀切’且范例拖拉的情况与厂家宣称的毕生质保显着以火去蛾中。”

新能源车主翟女士本年对车辆进行了两次维修，她告诉记者，最难的等于寻找妥当的配件。配件难寻不仅蔓延了车辆的维修时候，也加多了车主寻找替代有规划的难度，未必以致不得不选定非官方渠谈的配件，这无疑加多了维修的风险和老本。

“新能源汽车本事迭代快，新车型的配件时常需要特定的想象和制造工艺，这导致配件坐褥和供应链的响应速率跟不上市场需求。而况，一些新车型的配件可能触及专利本事，惟一特定的供应商好像坐褥，这也截止了配件的可获取性。”翟女士说。

张大成以为，新能源汽车维修价钱居高不下的原因在于，专科的维修职业供不应求。与传统燃油车比较，新能源汽车更像是一部智能终局，这就需要维修师既要懂车也要熟谙“电”。仅从入职门槛来看，从事新能源汽车维修，不仅要有汽车维修工证、电工证，还要掌捏新能源汽车维修的旨趣和常识。那么，上流的维修用度不仅包括配件老本，还触及东谈主工用度和专科开垦的使用用度。

“应完善新能源汽车售后职业蚁合、加强东谈主员培训、公开维修本事信息、加速范例体系诞生，提高新能源汽车维修职业水平，以裁减维修老本。”张大成提议。

投保续保难保费贵

车主权力亟待珍重

采访中，很多新能源车主暗意，新能源车在投保时遇到阻遏：保障价钱一时一变，以致有些保障公司不肯给新能源车辆上车损险。

“现时新能源车不仅续保难，连保费都比普通油车高好多。”几年前，周女士破钞19万元买了一辆新能源车，每年的保障用度近6000元，与她一又友开的价钱高几倍的燃油车保障用度出入无几。她告诉记者，不仅保障价钱比燃油车高，还不绝上升。周女士向保障客服参谋得知，淌若车辆脱险一次，保费将会大幅上升；脱险两次，保费可能会加多至上万元；而淌若脱险3次及以上，保障公司可能会径直拒却续保。

陕西史女士在2022年购买了某品牌新能源车行为私东谈主使用的非运营车辆，两年来她降服交通法律阐明，莫得违规记载，也莫得出过险。干系词，当她在本年11月车险到期需要续保时，却遭逢了两个保障公司的拒保。保障公司给出的情理是史女士购买的车型大多为网约车车型，因此难以续保，这个情理让史女士难以分解。

在王叶刚看来，新能源汽车保障的价钱较高可能是保障行业的一个多数时局，其产生原因具有各类性，保障公司可能是详尽探求了新能源汽车发惹事故的概率、酿成损害的严重性等进度，详情了较高的保障费。但再行能源汽车的使用情况来看，其发惹事故的概率、事故的严重性等方面，并失天然比传统的燃油车高，因此，对新能源汽车诞生较高的保障费，并不对理。保费大幅增长的时局也不对理，新能源汽车的车损与燃油车比较，并失天然更为严重，莫得必要进行差异对待。

受访众人指出，从上述新能源车主反应的泊车难、充电难、维修难、投保难等重重贫穷来看，新能源车主的对等权力保障是一个多维度的议题，触及家具质地、售后职业、保障轨制和法律规则等多个方面。

张大成以为，为了全面保障车主权力，不错从以下五个方面进行勉力：领先，政府需要加强对新能源汽车的质地监管，终点是对电板、电机等中枢部件的监督，确保家具安全可靠，并对违规活动引申严厉的刑事连累活动，提高企业的违法老本。其次，保障公司应开发很是针对新能源汽车的保障家具，包括主险和附加险，以消亡新能源汽车特殊的风险点，举例私用充电桩的赔本保障。第三，扩大新能源汽车“三包”计策的消亡范围，明确坐褥者、销售者和职业提供者的连累与义务，保护消费者的正当权力，举例对于非东谈主为身分导致的三电系统故障提供免费维修或更换职业。第四，通过多渠谈普及新能源汽车常识，增强消费者的权力保障意志，匡助他们更好地分解和珍重我方的正当权力。临了，饱读动企业加大研发参预，通过本事转变提高家具质能，裁减使用老本，贬责消费者关爱的骨子问题，如续航里程不及和充电未便等。

北京中银讼师事务所高等结伙东谈主索维华以为，保障新能源车主对等权力，国度层面应均衡车企与车主的利益开云体育，通过计策扶助新能源汽车产业的同期，确保车主得到合理的让利，以督察消费者的积极性和行业的健康发展。同期，社会公论应正面教训，通过官方和自媒体平台实时澄澈新能源汽车事故真相，促进公众对新能源汽车的感性理会，减少不必要的担忧。