【以物述史】一块腕表，如何镌刻南侨机工“不千里补给线”？

图为南侨机工陈昭藻在滇缅公路处事时使用的腕表。

　　在中国东说念主民抗日战争缅想馆举行的《为了民族摆脱与天下和平——缅想中国东说念主民抗日战争暨天下反法西斯战争得手80周年》主题展览上，一块腕表静静躺在一隅，泛黄的表盘上布满了追究的划痕，仿佛是历史的刻度，纪录了一段小儿报国的抗战岁月。

　　腕表的主东说念主名叫陈昭藻，是位新加坡华裔。他曾戴着这块腕表回到故国，曲折于滇缅公路上的车站与修理厂，起早贪黑地抢修受损车辆。

　　滇缅公路被誉为“中国抗战的生命线”。1939年至1942年，这条路上车轮滔滔，3200余名南洋华裔后生，冒着炮火，穿梭在高山高山间，抢运军需物质，驰援抗战前哨。他们有一个共同的名字——南侨机工，全称“南洋华裔机工归国处事团”，陈昭藻就是其中一员。

　　陈昭藻1900年生于海南，16岁时到新加坡营生，20岁时已老练掌抓机械维修和车辆驾驶手段，并在当地成婚。

　　1939年2月，39岁的陈昭藻在《南洋商报》上看到时任南侨总会主席陈嘉庚发出的一则《南洋华裔筹赈故国百姓总会第六号秘书》。那时，中国沿海蹙迫口岸已在日寇侵袭下基本失足，西北公路和滇越公路也被堵截，惟有僻处西南的滇缅公路仍然流畅，急需懂驾驶、会修车的华裔后生归国处事。

　　秘书一发出，报名者不断。他们中有老师、大夫、商东说念主、工程师，齐一辞同轨地踏上归国汽船的船面，奔向被战火侵袭的故国。

　　由于进入处事团的年事要求为20岁至40岁，陈昭藻为幸免落第，在报名时把年事改成34岁，还将那时不悦十岁的男儿送回海南，交给孩子的祖父温存，一别就是分袂。

　　与陈昭藻一同归国的，还有20多名海南同乡。陈嘉庚在《南侨回忆录》中曾纪录说念：“有一修机工在洋十余年，每月收入坡币二百余元，自甘阵一火，并招同伴十余东说念主，带其全副机器赶赴。”这位修机工，就是与陈昭藻同业的王文松，听闻故国燃起战火，打消了高薪责任，果决归国。

　　1939年先后有9批南侨机工归国援救抗战。他们来自今新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、越南、泰国等国。在云南，他们选择两个月傍边的军事培训后上岗：会开车的东说念主担任卡车司机，将中国的桐油和矿产运到国际，为前哨将士换来火器弹药。像陈昭藻这么的修车工，便小心在沿线主要车站和修理厂，慎重车辆惊奇保险。

　　滇缅公路联通云南昆明与缅甸腊戍，全长1146.1公里，单程要走7天傍边，一起流程多处激流与天阻，说念路长年泥泞湿滑，驾车稍有失慎便会坠入山地，同期还会遭受敌机轰炸，处处是存一火测验。

　　凭据耐久勇猛于磋磨询查的海南琼海籍新加坡归侨学者陈毅明统计，往常从天下各地归国为抗战处事的华裔华东说念主总和达5万以上，其中南侨机工后生约有3200东说念主，参与战后登记的南侨机工东说念主数为1748东说念主，忖度阵一火和失踪东说念主数为1452东说念主。

　　一副副血肉之躯，在战火中筑起了一条“不千里的补给线”。1939年至1942年，在南侨机工的援救下，经滇缅公路运载的军需物质达50多万吨，民用物质不计其数。1942年滇缅公路被堵截后，一部分南侨机工投身“驼峰航路”，不竭将军需物质运至中国战场；也有部分留在昆明，在戎行中担任翻译、文员等职务。

　　他们当中，有女扮男装加入车队的李月好意思、有仅用一周自学驾驶奔赴前哨的吴惠民、稀有次死里逃生的罗开瑚、有归国时年仅13岁的蒋印生……

　　2020年，罗开瑚物化；2022年，蒋印生物化。而后，世上再无南侨机工，但他们的故事将被恒久铭记。

　　如今，在中缅边境线上，云南德宏畹町建起了南洋华裔机工归国抗日缅想碑与缅想馆。馆内，2000余件南侨机工文物史料什物和1200余张历史相片，弘扬着南侨机工的果敢职业。

　　云南昆明西山上开云官网切尔西赞助商，兀立着另一座南洋华裔机工归国抗日缅想碑，基座上刻着这四个大字“小儿功勋”。碑文上写说念：三千多名热血奔腾的南洋华裔机工……以我方的生命、鲜血和汗水，在华裔爱国史上谱写出可歌可泣的壮丽篇章，也在中国东说念主民抗日战争史和天下东说念主民反法西斯战争史上蛊卦了弗成消失的功勋。